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    大型交通设施的建设过程中会面临许多问题，从设计到施工，一个环节出现差错就会导致工期的延误，严重一点的甚至要推到从来。

    同样束管道路也是如此，每一个束管的搭接必须要符合束管列车的动力学特性，要保证束管列车能够安全、平稳、快速的运行。

    所以设计和施工方案全部由小悠和张毅团队完成，张毅使用仪器对路线的全状进行了探测并且将最准确的数据递交给小悠。

    小悠是依靠强大的睿智芯片组成的超级计算机运行，她可以完整的分析这些数据，然后提供最详尽的设计方案和施工方案。

    在小悠的把控之下，即便在施工过程中遇到突发情况，也能很快的调整方案，将其继续优化，这就保证了工程的进度能够按期完成。

    张毅从蓝星军工那里组织了一批工人，由从社会上招募了一批优秀的施工技术人员和工人，成立了江城束管道路项目部。

    在项目完成以后，项目部将单独成立束管道路公司，成为蓝星集团的子公司。

    所以在项目部，无论是技术、后勤人员还是普普通通在一线工作的工人，都是属于蓝星集团的正式员工，享有蓝星集团员工应由的职别待遇。

    从蓝星集团成立到现在，招聘员工的门槛越老越高，非硕士和博士不录用，不仅要高学历而且要有完备的动手能力。

    这一次项目部招录一线工人，第一次放下了门槛，只要你身体健康技术理论知识过硬，能够完成施工任务，都能够应聘。

    一时间江城市许多在工地上做了十多二十年的工人都到蓝星集团应聘，在房地产或者是路桥公司，这些工人活在班组长下，看着工资高，一天三四百块，但是没有任何保障。今天你身体好能做就能拿钱，明天你生病了不能做就拿不到钱。

    进入蓝星集团就不一样了，如果你做的好完全可以比肩那些从英米国家留学回来的硕士和博士。

    在这种政策下，张毅在很短的时间就通过技能、理论等考核网络了一大批优秀的一线工人。

    青年钢架工林伟初中辍学后跟着师傅在钢结构班组工作，从事一线的钢结构搭接、焊接和拆卸工作，这一干就是十多年。
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